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在所有商品中，蔬菜物流配送系统的复杂性高，也是管理难度。按照东莞蔬菜物流中心的介绍，每天下午2点左右就有水果和蔬菜到达仓库，一天一到两次。完成简单任务后进入仓库，第二天早上离开时离开。每天总库存量约10吨。现在东莞蔬菜物流中心有三个仓库，两个是冷藏仓库：临时冷藏库，温度从0度到4度；冷冻库，温度从-18度到-22度。刚经历了高温和低温的反复摧残，笔者看到仓库口里的白色羽绒也只敢远眺一眼。另外一边是常温储藏库，主要储存着巧克力、鸡蛋、面粉、大米等一些需要常温保存的食物，温度在15-18度左右。与新鲜食物仓库相比，常温食物周转要慢得多，通常需要3至5天。

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绿色的盒子：箱子中间有一个筐，两个筐之间有蓄冷剂箱，这种模式是为了防止冷媒与蔬菜水果直接接触而使蔬果冻坏，箱内温度约10度左右。黄盒子：这个盒子是有冷藏室和贮藏室的组合，里面的东西基本上都是新鲜奶，盒子的温度大约在5度左右。如需存放冷冻食品，应将其放入其它冷藏箱中，保鲜温度应在-18度左右。***：由于消费者在送货***时选择的物品可能有多种冷藏方式，因此***内的保温层分为三个方格，将不同种类的物品分别放在蔬菜配送员的门口。

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在送货过程中，要注意1、提前计划路线，避免晚点被顾客投诉大部分商家都存在下订单数量少、货量小等问题，因此，在送货过程中，一辆车一般要完成的送货商数往往不是一家，有可能是十家或二十家情况都有。若配送商数量过多，就有可能造成司机配送晚点，这也是造成商户投诉较多的一个重要原因。所以，在大家遇到更多的送货***商户时，应该在发车前做好送货***的线路规划，才能顺利完成送货任务。

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2、选择合适的用户，避免配送线跨度过大因生鲜超市配送的商户较多，车辆装载的货物越多，随之而来的配送区域也会扩大，此时，跨度超距离的情况也会发生。若运费结算的依据不是按车行驶里程计算，那么，我们需要在发车前确定每个商户的收货位置，通过合理调整配送用户的需求，避免因配送跨度过大导致油耗增加，反而减少个人的收入。3、仔细清点货品，避免自己为出入买单多数生鲜电商企业的装货时间定在凌晨2点左右，司机在昏暗的视觉条件下，需要清点20多家商户的货物，还有近50个品类的商品，清点时既疲倦又乏味，容易出错，有不成文的规定，一旦发现错误，司机朋友就得自己买单。

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分配中心的某些必要职位设定应由该中心的工作程序确定。一般可在配送中心设置以下职位：

公司总经理：从事物流中心的正常业务、统合、协调、管理、指挥配送中心的日常运作事务、物流业务发展、合同签订、审核配送中心的日常收入和支助、与物流中心外协业务的沟通和签订合同、物流中心发展战略规划和安排、应急事务处理。

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副总：协助总经理处理好物流中心的日常工作；在紧急情况下代理总经理。下设服务支助科、检验科、仓管科、配货科。具体而言，主要负责物流中心内部业务主体的运作：制定和实施物流工作计划，总结和完善物流工作规范。物流仓储系统、运输系统的合理规划，工作流程的标准化、标准化、规范化，以及仓租、运输等物流成本的控制，对年度费用的预算和分析，提高运营效率。

财务部门包括会计室和审计师室，负责核对配送完成表、出单、进单、库存管理表，协调控制部门对整个配送中心的货物流动进行监控，同时对各类的收取、物流费用的统计、配送费用的结算等工作负责。

整合后的后勤科和行政科主要负责物业管理和厂区的安保，行政科负责人力资源管理和员工技能培训。

上述职位的设置是一般经销中心的主要职位。因为配送中心的规模、设施设备、作业内容、服务对象等各不相同，工作场所的设置也有所不同。